ভূমিকা
পাত্র বিয়ারিংগুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপাদান যা লোড স্থানান্তর করে এবং সেতু, বিল্ডিং এবং সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পগুলিতে সুপারস্ট্রাকচার এবং সাবস্ট্রাকচারের মধ্যে ঘূর্ণনশীল (এবং অনুবাদমূলক) গতিবিধি মিটমাট করে। এই উপাদানগুলিকে নিয়ন্ত্রণকারী বিশ্বব্যাপী মানগুলির মধ্যে,EN 1337-5:2005প্রামাণিক ইউরোপীয় বেঞ্চমার্ক হিসাবে দাঁড়িয়েছে, যখন চীনেরজেটি/টি 391-2009হাইওয়ে ব্রিজের ভিত্তিপ্রস্তর স্পেসিফিকেশনপাত্র bearings. প্রকৌশলী, ঠিকাদার এবং ক্রস{1}}সীমান্ত প্রকল্পের সাথে জড়িত প্রকিউরমেন্ট টিমের জন্য, EN 1337-5 এর সূক্ষ্মতা এবং JT/T 391 এর মতো আঞ্চলিক মানগুলির থেকে এর পার্থক্যগুলি বোঝা অপরিহার্য৷ এই নির্দেশিকাটি EN 1337-5 এর মূল প্রয়োজনীয়তা, প্রযুক্তিগত কাঠামো এবং ব্যবহারিক অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে ভেঙে দেয়, যার সাথে একটি ফোকাসড তুলনা করা হয় JT/T 391-2009-Luzetech থেকে স্ট্রাকচারাল বিয়ারিং সলিউশনের একটি নেতৃস্থানীয় প্রদানকারীর অন্তর্দৃষ্টিগুলির সাথে।
1. EN 1337-5:2005 কি?
EN 1337-5:2005 হল ইউরোপীয় কমিটি ফর স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন (CEN) এর অংশ "স্ট্রাকচারাল বিয়ারিং" সিরিজ, বিশেষভাবে উত্সর্গীকৃতপাত্র bearings. 2005 সালে প্রকাশিত এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য রাষ্ট্র জুড়ে প্রয়োগ করা হয়েছে (এবং অনেকগুলি বিশ্ব বাজার দ্বারা গৃহীত), এটি পট বিয়ারিংগুলির ডিজাইন, উত্পাদন, পরীক্ষা, ইনস্টলেশন এবং পরিষেবা পরিদর্শনের জন্য ব্যাপক প্রয়োজনীয়তার রূপরেখা দেয়৷
মূল সুযোগ এবং অ্যাপ্লিকেশন
মান প্রযোজ্যপাত্র bearingsএকটি তাপমাত্রা পরিসীমা মধ্যে অপারেটিং-40 ডিগ্রি থেকে 50 ডিগ্রি, বিভিন্ন ইউরোপীয় জলবায়ু অঞ্চলের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে দুটি জলবায়ু শ্রেণি (-25 ডিগ্রি এবং -40 ডিগ্রি) সহ। এটি বিল্ডিং এবং সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত বিয়ারিংগুলিকে কভার করে (যেমন, সেতু, স্টেডিয়াম) এবং অনুবাদমূলক আন্দোলনের প্রয়োজনের জন্য EN 1337-2 প্রতি স্লাইডিং উপাদানগুলির সাথে সমন্বয়ের অনুমতি দেয়। উল্লেখযোগ্যভাবে, EN 1337-5 0.03 rad (চরিত্রিক লোড সমন্বয়ের অধীনে) বা 1500 মিমি ব্যাসের চেয়ে বড় ইলাস্টোমেরিক প্যাডের বেশি ঘূর্ণন কোণ সহ বিয়ারিংগুলি বাদ দেয়।
মূল প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা
উপকরণ
পট এবং পিস্টন: লৌহঘটিত উপকরণ যা EN 10025, ISO 3755, বা ISO 1083 মেনে চলে (যেমন, কাঠামোগত ইস্পাত, গোলকীয় গ্রাফাইট ঢালাই লোহা)।
ইলাস্টোমেরিক প্যাড:প্রাকৃতিক রাবার বা পলিক্লোরোপ্রিন রাবার ISO 6446 মান পূরণ করে।
অভ্যন্তরীণ সীল: চারটি প্রত্যয়িত প্রকার (পিতল, POM, কার্বন-ভরা PTFE, স্টেইনলেস স্টীল) Annex A-তে নির্দিষ্ট করা হয়েছে, ইলাস্টোমার এক্সট্রুশন প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
লুব্রিকেন্ট: ইলাস্টোমারের ক্ষতি করা উচিত নয় (ওজন ফুলে যাওয়া 50 ডিগ্রিতে 8% এর কম বা সমান)।
নকশা এবং কর্মক্ষমতা
ঘূর্ণন সীমা: সর্বাধিক ঘূর্ণন কোণ 0.03 rad এর থেকে কম বা সমান (বৈশিষ্ট্যপূর্ণ লোড সমন্বয়); ঘূর্ণন পার্থক্য 0.005 rad এর থেকে কম বা সমান (ঘন ঘন লোড সংমিশ্রণ)।
ইলাস্টোমেরিক প্যাড পুরুত্ব: ন্যূনতম পুরুত্ব হিসাবে গণনা করা হয় t_min=3.33 × _dmax × d ( _dmax=নকশা ঘূর্ণন কোণ; d=প্যাড ব্যাস), সর্বনিম্ন d/15 সহ।
লোড বিতরণ: ভারবহন উপাদানের মাধ্যমে ডিফল্ট লোড বিচ্ছুরণ কোণ 45 ডিগ্রি (সর্বোচ্চ 60 ডিগ্রি)।
পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশন
EN 1337-5 কঠোর সামঞ্জস্য মূল্যায়ন বাধ্যতামূলক করে, সহ:
কারখানা উৎপাদন নিয়ন্ত্রণ (FPC): মাত্রার 100% পরিদর্শন, পৃষ্ঠের রুক্ষতা, সীল অখণ্ডতা, এবং তৈলাক্তকরণ (পরিশিষ্ট সি প্রতি)।
টাইপ টেস্টিং: পুনরুদ্ধারের মুহূর্ত, দীর্ঘ-মেয়াদী লোড ক্ষমতা, এবং সীল স্থায়িত্বের জন্য প্রাক-উৎপাদন পরীক্ষা (পরিশিষ্ট D/E/F প্রতি)।
সিই চিহ্নিতকরণ: দুটি সার্টিফিকেশন সিস্টেমের মাধ্যমে EU নির্মাণ পণ্য নির্দেশিকা (CPD 89/106/EEC) এর সাথে সম্মতি (গুরুত্বপূর্ণ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সিস্টেম 1, অ-গুরুত্বপূর্ণ ব্যবহারের জন্য সিস্টেম 3)।
2. EN 1337-5 বনাম JT/T 391-2009: মূল পার্থক্য
JT/T 391-2009 হল "হাইওয়ে ব্রিজ" এর জন্য চীনের জাতীয় মানপাত্র বিয়ারিং," দেশের হাইওয়ে অবকাঠামো, ট্রাফিক লোড, এবং নির্মাণের অবস্থার সাথে মানানসই। যদিও উভয় মানই ভারবহন সুরক্ষা এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার মূল লক্ষ্য ভাগ করে, তাদের আঞ্চলিক অভিযোজনযোগ্যতা উল্লেখযোগ্য পার্থক্যগুলিকে চালিত করে-লুজেটেকের অন্তর্দৃষ্টি সহ নীচে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে৷
2.1 শাসন এবং প্রয়োগের সুযোগ
EN 1337-5 ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন কমিটি (CEN) দ্বারা জারি করা হয়, যা ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য রাষ্ট্র জুড়ে একটি ইউনিফাইড বেঞ্চমার্ক হিসাবে পরিবেশন করে এবং ইউরোপীয়-গুণমান সম্মতি খোঁজার জন্য অনেক বিশ্ব বাজার দ্বারা গৃহীত হয়। এর প্রয়োগ বিল্ডিং, ব্রিজ, এবং সাধারণ সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পগুলি সহ বিভিন্ন পরিস্থিতিতে বিস্তৃত করে, এটিকে বহু-উদ্দেশ্যের কাঠামোগত প্রয়োজনের জন্য একটি বহুমুখী পছন্দ করে তোলে৷ বিপরীতে, JT/T 391-2009 চীনের পরিবহণ মন্ত্রক দ্বারা প্রণয়ন করা হয়েছে, একটি সংকীর্ণ, লক্ষ্যবস্তু ক্ষেত্র চীনের মূল ভূখণ্ডের হাইওয়ে এবং মিউনিসিপ্যাল হাইওয়ে সেতুগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ। লোড অভিযোজন দুটিকে আরও আলাদা করে: EN 1337- EN 1990-এ সংজ্ঞায়িত সাধারণ লোড সংমিশ্রণের সাথে 5 সারিবদ্ধ, বিল্ডিং-নির্দিষ্ট লোড (যেমন, ফ্লোর লাইভ লোড) এবং ট্র্যাফিক-সম্পর্কিত শক্তিগুলিকে কভার করে, যখন JT/T 391-2009 অটোমোবাইল-ওয়ের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয় যেমন অটোমোবাইল-সপেসিফিক লোডের জন্য লোড, চীন এর হাইওয়ে ট্রাফিক বৈশিষ্ট্য প্রতিফলিত.
2.2 প্রযুক্তিগত পরামিতি
তাপমাত্রা পরিসরের সামঞ্জস্য আঞ্চলিক জলবায়ুর চাহিদা প্রতিফলিত করে: EN 1337-5 একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিসর কভার করে -40 ডিগ্রী থেকে 50 ডিগ্রী, যখন JT/T 391-2009 দুটি বিশেষ ধরনের অফার করে-সাধারণ (60 ডিগ্রীতে অভিযোজিত, 62} ডিগ্রী তাপমাত্রায়) এবং শীতল-প্রতিরোধী (ঠাণ্ডা উত্তরাঞ্চলের জন্য, -40 ডিগ্রি থেকে 60 ডিগ্রি)-চীনের বিভিন্ন জলবায়ু অঞ্চলের জন্য উপযোগী। ঘূর্ণন সীমাও আলাদা: EN 1337-5 বৈশিষ্ট্যগত লোড সংমিশ্রণে সর্বাধিক 0.03 rad ঘূর্ণন কোণকে অনুমতি দেয়, যেখানে JT/T 391-2009 সাধারণ বিয়ারিংগুলিকে 0.02 rad-এ সীমাবদ্ধ করে, 0.05 rad পর্যন্ত বৃদ্ধি করে চীনের জন্য একচেটিয়াভাবে ভূমিধর্মের জন্য। প্রতিরোধের প্রয়োজনীয়তা। উপাদানের মানগুলি আঞ্চলিক নিয়মগুলি অনুসরণ করে: EN 1337-5 রেফারেন্স ইউরোপীয় এবং ISO মান (যেমন, কাঠামোগত ইস্পাতের জন্য EN 10025), যখন JT/T 391-2009 চীনা জাতীয় GB মানগুলির উপর নির্ভর করে (যেমন, GB/T 1591 নিম্ন-অ্যালয় উচ্চ-শক্তির ইস্পাত, 208GBT উপাদানের জন্য GB/T 1591)। সীল প্রয়োজনীয়তা স্থানীয় পরিবেশের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে: EN 1337-5 বিভিন্ন ইউরোপীয় পরিস্থিতিতে ইলাস্টোমার এক্সট্রুশন রোধ করতে চারটি নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত অভ্যন্তরীণ সীল প্রকার (ব্রাস, POM, কার্বন-ভরা PTFE, স্টেইনলেস স্টীল) নির্দিষ্ট করে, যখন JT/T 391-2009 মেটাল কভারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। হাইওয়ের ধুলো, বৃষ্টি এবং ধ্বংসাবশেষ চীনের সড়ক অবকাঠামোতে সাধারণ।
2.3 পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশন
দীর্ঘ-মেয়াদী লোড টেস্টিং প্রোটোকলগুলি আঞ্চলিক অগ্রাধিকারগুলিকে হাইলাইট করে: EN 1337-5 এর জন্য 60 N/mm² এ ধাতব সীলগুলির জন্য 24 ঘন্টা এবং নন{14}}মেটালিক সিলের জন্য 168 ঘন্টা প্রয়োজন, সিলের অখণ্ডতা এবং ইলাস্টোমার স্থিতিশীলতার উপর ফোকাস করে৷ JT/T 391-2009 50 N/mm² এ আরও বর্ধিত 1000-ঘন্টা পরীক্ষা বাধ্যতামূলক করে, কঠোর বিকৃতি নিয়ন্ত্রণ (স্থায়ী ইলাস্টোমার বিকৃতি 5% এর কম বা সমান) চীনের মহাসড়কের দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের চাহিদা পূরণ করতে। ক্লান্তি পরীক্ষা হল ভিন্নতার আরেকটি বিন্দু: JT/T 391-2009 1 মিলিয়ন চক্রের ক্লান্তি লোডিং অন্তর্ভুক্ত করে, চীনা মহাসড়কের উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ট্র্যাফিক প্যাটার্নের সাথে মানানসই, যখন EN 1337-5 দীর্ঘমেয়াদী ঘূর্ণন স্থায়িত্বের উপর জোর দেয় সিভিল স্ট্রাকচার তৈরির ইঞ্জিনের গতিবিধির চাহিদা মিটমাট করার জন্য। শংসাপত্রের পথগুলি অঞ্চল-নির্দিষ্ট: EN 1337-5 সম্মতির জন্য CE চিহ্নিতকরণ প্রয়োজন, EU জুড়ে বাজার অ্যাক্সেস সক্ষম করে এবং EU নির্মাণ পণ্য নির্দেশিকাকে স্বীকৃতি দেয় এমন অনেক আন্তর্জাতিক বাজার। JT/T 391-2009 অভ্যন্তরীণ হাইওয়ে প্রকল্পগুলিতে ব্যবহৃত বিয়ারিংয়ের জন্য চীনের ট্রাফিক পণ্য সার্টিফিকেশন (CPCC) বাধ্যতামূলক করে, জাতীয় অবকাঠামো নিরাপত্তা মানগুলির সাথে সারিবদ্ধতা নিশ্চিত করে।
2.4 লুজেটেক থেকে ব্যবহারিক অন্তর্দৃষ্টি
"EN 1337-5-এর শক্তি তার বহুমুখিতা-স্কাইস্ক্র্যাপার থেকে ক্যাবল-স্টেয়েড ব্রিজ পর্যন্ত বিভিন্ন ইউরোপীয় প্রকল্পের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে," লুজেটেকের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম (www.luzetech.com) নোট করে৷ "বিপরীতভাবে, JT/T 391-2009 চীনের হাইওয়ে নেটওয়ার্কের জন্য অত্যন্ত বিশেষায়িত, কঠোর ক্লান্তি এবং ধুলো-প্রতিরোধের প্রয়োজনীয়তা সহ। বৈশ্বিক ঠিকাদারদের জন্য, প্রকল্পের অবস্থান এবং ব্যবহারের ক্ষেত্রে স্ট্যান্ডার্ডের সাথে মিলে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ: ক্রস-বর্ডার ইউরোপীয় প্রকল্পের জন্য EN 1337-5, JT392-এর জন্য হাইওয়ে স্ট্রাকচার/JT392 চীনা
3. কেন EN 1337-5 গ্লোবাল কনস্ট্রাকশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ
EN 1337-5 একটি আঞ্চলিক মানদণ্ডের চেয়ে বেশি - এটি গুণমান এবং আন্তঃকার্যযোগ্যতার জন্য বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত মানদণ্ড। এর মূল সুবিধার মধ্যে রয়েছে:
বিস্তৃত প্রযোজ্যতা: বিল্ডিং এবং সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য উপযুক্ত, শুধু সেতু নয়।
কঠোর মানের নিশ্চয়তা: FPC এবং টাইপ টেস্টিং উৎপাদন ব্যাচ জুড়ে ধারাবাহিক কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে।
সিই চিহ্নিতকরণ স্বীকৃতি: EU এবং CE সার্টিফিকেশন গ্রহণকারী অনেক দেশে বাজার অ্যাক্সেসের সুবিধা দেয়।
প্রযুক্তিগত নমনীয়তা: স্লাইডিং উপাদানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং বিভিন্ন জলবায়ু ক্লাসে অভিযোজিত।
Luzetech হাইলাইট করে যে EN 1337-5 আন্তর্জাতিক প্রকল্পগুলির জন্য বিশেষভাবে মূল্যবান: "ক্লায়েন্টরা প্রায়শই ক্রস-বর্ডার নির্মাণের জন্য EN 1337-5-সঙ্গী বিয়ারিং বেছে নেয়, কারণ এটি প্রযুক্তিগত বাধা দূর করে এবং ইউরোপীয় নিরাপত্তা নিয়মগুলির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করে," বলেছেন লুজেটেকের একজন মুখপাত্র (www.luzetech)। "এর বিশদ সীলমোহর এবং তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তাগুলি এটিকে কঠোর ইউরোপীয় শীতের জন্য আদর্শ করে তোলে।"
4. উপসংহার
EN 1337-5:2005 হল সোনার মানপাত্র bearingsইউরোপীয় এবং বৈশ্বিক বাজারে, নকশা, উত্পাদন, এবং সম্মতির জন্য একটি ব্যাপক, বহুমুখী কাঠামো অফার করে। যদিও এটি চীনের JT/T 391-2009-এর সাথে মূল নিরাপত্তা লক্ষ্যগুলি ভাগ করে, দুটি মান আঞ্চলিক অভিযোজনযোগ্যতার ক্ষেত্রে আলাদা হয়ে যায়-EN 1337-5 সাধারণ সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং আন্তঃসীমান্ত প্রকল্পগুলির জন্য, JT/T 391-2009 চীনের হাইওয়ে-ইসিপির প্রয়োজনের জন্য।
প্রকৌশলী এবং প্রকিউরমেন্ট টিমের জন্য, সম্মতি ঝুঁকি এড়াতে এবং সর্বোত্তম ভারবহন কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য এই পার্থক্যগুলি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। লুজেটেক যেমন জোর দেয় (www.luzetech.com), সঠিক মান নির্বাচন করা প্রকল্পের অবস্থান, অ্যাপ্লিকেশন এবং লোডের অবস্থার উপর নির্ভর করে-EN 1337-5 ইউরোপীয়-মানের কাঠামোগত বিয়ারিংগুলির প্রয়োজন বিশ্বব্যাপী প্রকল্পগুলির জন্য শীর্ষ পছন্দের বাকি।
আপনি জার্মানিতে একটি সেতু, স্পেনের একটি স্টেডিয়াম বা একটি ক্রস-সীমান্ত অবকাঠামো প্রকল্পে কাজ করুন না কেন, EN 1337-5:2005 নিরাপদ, টেকসই কাঠামো সরবরাহ করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত কঠোরতা এবং বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি প্রদান করে৷
